CX-9所配备的这台3.7L V6发动机,是马自达在华车型中排量最大的发动机。这台发动机用于驱动CX-9这个大家伙完全够用,驾驶中你可以明显感受到动力在源源不断的涌上来,澎湃的提速能力让CX-9的加速反应异常灵敏,V6发动机所发出的悦耳声浪,也会让你在提速时可以感受到十足的运动气息。
6速手自一体变速器与3.7L发动机的搭配比较默契,平顺机敏的换挡时机让车辆不会有什么顿挫感,每当动力还未到近乎枯竭的时候,变速器便会在最合适的时候切换到下一档位,让车辆始终保持在平稳的行进过程中。激烈驾驶时,低档位的持续性增加,你甚至可以感到些许推背感。
在短暂的试驾时间里,CX-9给我留下最深刻的印象便是出色的悬架调校,不软不硬的适中感受让这款车在经过减速带和弯道时,有着截然不同的表现。可能因为车身比较庞大,所以我们过于苛求它拥有多么出色的操控性也并不现实,在湿滑弯道状态下,全时四驱为车辆提供了足够的稳定性,对于一款全尺寸SUV来说,CX-9的表现已经很好。
通过对CX-9的初接触,这款车其实并没有给我留下什么过于深刻的印象,最深刻的就是43.9万元的售价。当我在接触完这款车,并琢磨了一下这个售价后,我不禁对它的前景表示担忧,同级别车型中,就汉兰达、楼兰和霸锐为例,消费者不会因为进口身份去选择昂贵的楼兰和霸锐,致使汉兰达的销量一直居高不下。在同价位中,相信很少有国内消费者会在选择40万以上级别车型时,会放弃豪华品牌而选择一个平民品牌推出的高价位进口车。CX-9推出后,将要面对的挑战是极大的,作为一个马自达的用户,我当然希望CX-9能有好的销量,但这绝对是一场历练。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。